Блог О пользователеavto-sevastopol

Регистрация

Теги

advokat-guriev.ru audi q3 audi q5 hybrid quattro. audi. электромобили bmw group bmw m3 crt: карбоновый монстр chery chevrolet volt. предмет гордости citroen c3 picasso citroen c4 citroen ds3 ford fordcredit автокредиты кредитные пр ford собирается покорить китай hyundai genesis: корейский дебют в класс hyundai solaris jaguar xf estate lexus ls 600h: свадебный лимузин для при mazda cx-5. новая эра автомобилей mazda5: семейственность. длительный тест metarus.ru opel antara opel meriva peugeot ion porsche 550 renault duster saab 9-4x. операция «разморозка» skoda octavia 2013 - шкода октавиа 2013 skoda superb combi skoda yeti toyota avensis 2013 - тойота авенсис 201 toyota gt 86. восемнадцать минут volkswagen passat «автоваз» «прогород». бесплатная навигационная сис «ё-мобили» авто новости. тормозные диски автомобили opel. бензин быстрая в днепропетровске судья пытался украсть газ «ермак» главные итоги года головные устройства двигатель мощность скорость подвеска кор для поступления на бюджетное обучение. евромед-инвитро жк ye's замена зарегистрировать мопед! защита картера двигателя иномарки как инженеры из горького ошибки генри фо как пригнать автомобиль из германии кз москва колес ксеноновые лампы. ксенон запчасти хонда лампы ближнего света. марки “chevrolet” в россии метки: peugeot на автомобиле в крым наследник toyota supra станет 400-сильны небесные фонарики новинка mercedes ml 2012 новый седан honda civic. дорогой друг первая любовь америки почитать интересное в блогах псевдогаишники рукав высокого давления русская община севастополя и волгоградск умнвй дом фаркопы для иномарок через год bmw покажет новое поколение мо электромобили юнови

Календарь

« Июнь 2014  
Пн Вт Ср Чт Пт Сб Вс
1
2 3 4 5 6 7 8
9 10 11 12 13 14 15
16 17 18 19 20 21 22
23 24 25 26 27 28 29
30

Дальше и быстрее

 

Подписаться на мой Feed
1 |2 |3 |4 |5 |6 |7
 

Audi намеревается занять серьезные позиции на рынке электромобилей


Разработчики электромобилей компании Audi намереваются подготовить к серийному производству семейство седанов и внедорожных моделей, способных на автономное движение на расстоянии до четырехсот километров без дополнительной зарядки аккумуляторов.

http://avtonovostidnya.ru/wp-content/uploads/2013/12/c913a274-300x225.jpg

На следующие год намечено начало продаж электрокара Audi R8 e-tron, который, по заверению производителя, способен на пробег от одной зарядки 450 километров. Сейчас отличным показателем считается пробег седана Tesla Model S — он достигает 480 километров, и именно этому автомобилю хотят составить конкуренцию инженеры Audi.

Под прицелом оказалась еще одна модель «Тесла Моторс» — Model X, к которому в Audi присмотрелись еще раньше и решили создать электрический Q8. Этому автомобилю предстоит стать самым крупным внедорожником компании, благодаря чему станет возможна конкуренция с моделями Mercedes-Benz MLC, BMW X6 и Range Rover Sport.

От электрокаров ожидают скачка популярности к 2018 году, когда, по мнению авторитетных экспертов, продажи дойдут до показателя в 2,7 миллиона экземпляров в год. Для сравнения стоит отметить, что по итогам прошлого года продажи составили не более 180 тысяч автомобилей.

Источник: http://avtonovostidnya.ru/avtorynok/audi-namerevaetsya-zanyat-sereznyie-pozitsii-na-ryinke-elektromobiley


 

Skoda Octavia 2013 — Шкода Октавиа 2013 модельного года


Skoda Octavia 2013 - Шкода Октавиа 2013 модельного года

Доброе время суток всем, кто меня читает. Недавно на бескрайних просторах интернета обнаружил интересный сайт интернет-магазина ts-nnov.ru где можно приобрести котлы газовые настенные двухконтурные Я уверен, что многих заинтересует это предложение. Дело в том, что эксплуатация газового котла обходится гораздо дешевле, чем плата за центральное отопление и его покупка и установка быстро окупаются. Двухконтурный котёл создаст вам удобства и зимой и летом, так как станет источником горячего водоснабжения в вашей квартире.
===========================================================================


Чешский автогигант Skoda, начиная с 2013 года, планирует запуск в массовое производство нового поколения седана Шкода Октавиа 2013, которое будет уже третьим по счету. Сегодня стало известно, что новинка авто 2013 года станет крупнее своего предшественника, а также незначительно прибавит в стоимости. В продаже можно будет увидеть ряд дорогих комплектаций.

Новинка 2013 проектируется на модульной платформе MBQ и Skoda Octavia 2013 увеличится в размерах. Колесная база составит 2620 мм, увеличившись на 40 мм, а длина возрастет до 4630 мм, увеличившись на 60 мм. Авто 2013 должен уменьшить свой вес в сравнении с предыдущим поколением на 80 кг, поэтому ходовые качества от этого только выиграют.

Из-за большой длины Skoda Octavia 2013 года получит немаленький багажник, объем которого возрастет до 1500 л. В оптике также появятся отличия в виде светодиодов спереди, которые проектируются по форме скошенного параллелепипеда. Поменяется и наружный облик крыльев авто, а на фоне всего кузова радиаторная решетка с наличием хромированной окантовки будет выделяться особенно.

Модельный ряд двигателей Шкода Октавиа 2013 года, так же поплнится новинкой, покупателю предложат бензиновый мотор, имеющий объем 1,2 литра при мощности 105 лошадиных сил. Кроме того купить автомобиль можно будет с 1,4-литровым мотором, который снабжен 140 и 122 сильными агрегатами. Дизельные версии смогут включить в себя двигатели мощностью 90 лошадиных сил объемом 1,6 л, а также 2-литровые движки мощностью 177 лошадиных сил. В эксклюзивной комплектации седан будет доступен с 270 сильныйм двигателем объемом 2 л.

ФОТО: Skoda Octavia 2013 — Шкода Октавиа 2013 модельного года

  • Skoda Octavia 2013 - Шкода Октавиа 2013 модельного годаSkoda Octavia 2013 - Шкода Октавиа 2013 модельного годаSkoda Octavia 2013 - Шкода Октавиа 2013 модельного годаSkoda Octavia 2013 - Шкода Октавиа 2013 модельного годаSkoda Octavia 2013 - Шкода Октавиа 2013 модельного годаSkoda Octavia 2013 - Шкода Октавиа 2013 модельного годаSkoda Octavia 2013 - Шкода Октавиа 2013 модельного годаSkoda Octavia 2013 - Шкода Октавиа 2013 модельного годаSkoda Octavia 2013 - Шкода Октавиа 2013 модельного годаSkoda Octavia 2013 - Шкода Октавиа 2013 модельного годаSkoda Octavia 2013 - Шкода Октавиа 2013 модельного годаSkoda Octavia 2013 - Шкода Октавиа 2013 модельного года

Источник http://www.novinki-goda.com/96-skoda-octavia-2013-shkoda-oktavia-2013-modelnogo-goda.html

 

РУССКАЯ ОБЩИНА СЕВАСТОПОЛЯ И ВОЛГОГРАДСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ ПРИГЛАШАЕТ ВЫПУСКНИКОВ ШКО...


Волгоградский государственный аграрный университе.
23.04.2013

 В ВолГАУ ведется прием граждан на основании свидетельства участника Государственной программы по оказанию содействия добровольному переселению в Российскую Федерацию соотечественников, проживающих за рубежом.

 

Формой вступительных испытаний для абитуриентов-соотечественников являются: результаты вступительных испытаний, проводимых ВолГАУ самостоятельно.
Если абитуриентом, имеющим право на прием по результатам вступительных испытаний, проводимых ВУЗом самостоятельно, представлены результаты ЕГЭ по соответствующим общеобразовательным предметам, то ВУЗ учитывает результаты ЕГЭ в качестве результатов вступительных испытаний по этим общеобразовательным предметам.
Приглашение на въезд в РФ для сдачи экзаменов и проживания в Волгограде абитуриентами, въезжающими по визам, оформляется самостоятельно.
Соотечественник имеет право поступать в ВолГАУ на общих для иностранных граждан основаниях.

При поступления на программы высшего профессионального образования в ВолГАУ соотечественник должен:
1. Предъявить документы, подтверждающие статус соотечественника (оригинал и копию личного свидетельства о рождении, копию свидетельства о рождении матери или отца, подтверждающих рождение их в СССР или РСФСР) в юридический отдел комната 331, гл. учебный корпус.
2. Получить в юридическом отделе (ком 331 гл. учебного корпуса) справку, свидетельствующую о возможности поступления в ВолГАУ в статусе «Соотечественник».

 

Сдать указанную в п.2. справку и все необходимые абитуриенту документы в Приемную комиссию ВолГАУ — главный учебный корпус.

 

Сайт университета http://volgau.com/

ЖЕЛАЮЩИЕ АБИТУРИЕНТЫ ПОЛУЧАЮТ НАПРАВЛЕНИЕ ОТ ОБЩИНЫ, КАК ГАРАНТ ЗАЧИСЛЕНИЯ.

 

ТЕЛ, 941806 и моб. 0997831505

 

С УВАЖЕНИЕМ, ПРЕДСЕДАТЕЛЬ ТАТЬЯНА ЕРМАКОВА.

 

 

Toyota Avensis 2013 — Тойота Авенсис 2013 года


Toyota Avensis 2013 - Тойота Авенсис 2013 года
Доброе время суток мои дорогие читатели! Ещё немного и летний отдых в самом разгаре. Недавно на бескрайних просторах интернета обнаружил интересную информацию об отдыхе на берегу Азовского моря в городе Ейске. Все знают, что Кубань — это Краснодарский край и Ейск его жемчужина, славящаяся лечебными грязями. Ейск частный сектор для отдыхающих всегда легко найти жильё и весьма не дорого.
===========================================================================



Toyota Avensis 2013
может по праву считаться образцом технических достижений компании Toyota и всего японского автопрома в целом. Автомобиль выгодно отличает богатый список оснащения, респектабельный внешний вид, просторный, уютный салон в отделке самого высокого уровня. Последние версия новинки авто к тому же получила и передовую систему безопасности Pre-Crash Safety, входящую в комплектации люксовых авто. Новая Тойота Авенсис 2013 года оснащена самыми производительными двигателями, которые и обеспечивают этой модели уверенный ход и непревзойденную динамику.

Познакомившись с автомобилем поближе, испытываешь ощущение, что конструкторы очень детально поработали над данной моделью. Они приложили достаточно сил к оптическим элементам, авто 2013 года оснащено поворотно-адаптивные фарами и ксеноновыми лампами. В ходовые огни встроены светодиодные лампы дневного света. Из-за изменения формы фар новая Toyota Avensis 2013 года преобразилось, приобрела выразительный «хищный» взгляд.

За счет изменения бампера и решеток автомобиль стал казаться длиннее предшествующих моделей, а его форма приобрела более граненный вид. Дополнения к конструкции новинки 2013 года не отразились на качестве авто, в некотором роде оно стало более качественным и надежным благодаря новейшим инновационным комплектующим. Новые материалы более прочны, обладают повышенной износостойкостью, устойчивы к коррозии.

Для любителей скорости — Тойота Авенсис 2013 самый оптимальный вариант, модель обладает отличным ходом, отличается быстротой разгона. Единственный «проколом» является ходовая, она работает немного шумновато, звук двигателя замирает при нажатии педали газа.

Тойота Авенсис 2013 имеет дополнительные режимы передач: ручной режим и мануальный режим переключатели находятся на рычаге и на руле. Стоит заметить, что руль в новой Тойоте Авенсис имеет повышенную точность при управлении, механизм установлен на подрамники с использованием более жесткой фиксации. «Приборная доска» авто новинки 2013 года выпуска так же преобразилась, теперь шкала подсвечивается белым цветом, что смотрится гораздо более стильно, чем привычная желтая подсветка. Мультимедийную панель с сенсорным экраном можно назвать еще одной изюминкой Toyota Avensis 2013 года, управлять панелью теперь намного удобнее.

ФОТО: Toyota Avensis 2013 — Тойота Авенсис 2013 года

Toyota Avensis 2013 - Тойота Авенсис 2013 годаToyota Avensis 2013 - Тойота Авенсис 2013 годаToyota Avensis 2013 - Тойота Авенсис 2013 годаToyota Avensis 2013 - Тойота Авенсис 2013 годаToyota Avensis 2013 - Тойота Авенсис 2013 годаToyota Avensis 2013 - Тойота Авенсис 2013 годаToyota Avensis 2013 - Тойота Авенсис 2013 годаToyota Avensis 2013 - Тойота Авенсис 2013 годаToyota Avensis 2013 - Тойота Авенсис 2013 года

Источник http://www.novinki-goda.com/166-toyota-avensis-2013-toyota-avensis-2013-goda.html

 

ЖК YE'S


Доброе время суток, мои дорогие читатели! Недавно на бескрайних просторах интернета нашёл сайт, который может заинтересовать жителей Петербурга и гостей города. Группа компаний «Пионер», основной деятельностью которых является реализация проектов по финансированию и строительству жилой и коммерческой недвижимости, возводит Жилой компелкс YES. У группы «Пионер» богатый опыт по возведению жилых комплексов в Москве и Санкт-Петербурге. Комплекс возводится в наиболее динамично развивающемся районе города на пересечении пр. Просвещения и ул. Хошимина. Многие хотели бы иметь квартиру именно в этом районе. Место, в котором расположен комплекс YE'S удобен с точки зрения доступности, как автотранспорта, так и метро. Все остановки общественного транспорта и станция метро «Проспект Просвещения» не далее 300 м. Потенциальных покупателей заинтересует и тот факт, что YE'S находится в одном из самых зеленых районов города. Комплекс окружают 6 парков, а так же озёра: Верхнее, Среднее и Нижнее Суздальские. Комфорт и удобства для жителей комплекса создадут, находящиеся в нём магазины, кафе и рестораны, салон красоты, фитнес-клуб с бассейном , детский сад. Всё это уже известно широким кругам общественности, так как проект разрабатывался известной архитектурной мастерской «Евгений Герасимов и партнеры». Жилой компелкс YES представляет из себя два  20-этажных жилых многоквартирных дома со встроенными коммерческими помещениями и подземным гаражом. В составе комплекса также находится 16-этажный апарт-отель. Во дворе  жилого комплекса YES, образованного тремя его корпусами, будет находиться зелёная зона отдыха с детскими площадками. При постройке комплекса будут использованы: экологически чистые и безопасные материалы для отделки помещений; бесшумные лифты фирмы OTIS; двухкамерные стеклопакеты окон; шумоизолирующие двери. Я уверен, что будущим покупателям будет интересно и то обстоятельство, что выбрать дизайн-проект отделки квартиры можно заранее, сделав соответствующий заказ в отделе продаж. Это одно из преимуществ проекта жилого комплекса YES квартиры с отделкой от застройщика. При этом, если вы заказываете отделку квартиры, то её стоимость увеличивается весьма не значительно. При покупке квартиры, покупатель получает весь необходимый пакет документов.Оплата стоимости квартиры может быть осуществлена двумя способами: 1) через ипотеку при участии таких банков как: Номос Банк; Банк ВТБ 24; Банк Санкт-Петербург; Банк Балтика; АК Барс Банк; МТС Банк; Промсвязьбанк; Татфондбанк; СМП Банк; 2) в рассрочку на выгодных условиях, всю информацию можно получить в отделе продаж по тел. (812) 702-42-22  Кроме жилых квартир, группа компаний «Пионер» выставляет на продажу следующие встроенные помещения, расположенные в Жилом комплексе YES: детский сад, площадью 1 012 кв. м; офисные помещения на втором этаже с отдельным входом  2 500 кв. м; помещения под магазины на первом этаже от 88 до 130 кв. м. Что можно ещё сказать о новом жилом комплексе  YE'S? Выглядит он весьма эффектно. Внутренний дизайн квартир вполне отвечает всем требованиям современного жилья в европейском стиле. Желаю вам удачного приобретения и счастливой и долгой жизни в новой квартире.

 
Теги: жк ye's
 
 

Ford собирается покорить Китай



Ford

Доброе время суток всем кто меня читает! Думаю, что это будет интересно для тех, кто развивает свой бизнес в косметологии или держит парикмахерскую. Недавно на
бескрайних просторах интернета обнаружил сайт интернет-магазина который продаёт кварцевый стерелизатор  Этот аппарат необходим для стерилизации инструментов как косметологу, так и парикмахеру. Доставка по всей территории Украины.

==========================================================================

На автосалоне в Шанхае крупнейший американский автопроизводитель Ford представит свою новейшую разработку. В компании пока не раскрывают секрет, чьим именно прототипом станет новый концептуальный автомобиль. Единственное, что заявили в компании, это то, что концепт удивит многих.

Руководство концерна уже поспешило заявить о том, что участие в автосалоне станет для компании самым масштабным проектом в истории. В Китае для американцев будет выделено 2000 кв. метров стенда, где будет находиться сразу 23 новых моделей марки. Кроме того, Ford привезет в Шанхай новейшие разработки в области мультимедиа и безопасности. В «Форде» пообещали, что на автосалоне обязательно дебютирует обновленный Ford Mondeo специально созданный для азиатского рынка. Ожидается в Китае появление новой модели Fiesta ST.

О концептуальном автомобиле, который дебютирует в Шанхае, американцы решили пока ничего не говорить. Есть предположение, что эта модель будет разработана специально для китайского авторынка. В Ford выработали стратегический план, по которому к 2015 году модельная линейка марки в Китае расширится благодаря 15 новым автомобилям. Дэйв Шох, который возглавляет марку в Азиатско-Тихоокеанском регионе, сообщил, что главной задачей выставки для компании является демонстрация покупателям из Китая новых продуктов и технологий автопроизводителя, которыми компания готова поделиться.

В Ford считают китайский рынок приоритетным, и поэтому на него компанией делается очень большая ставка. В концерне рассчитывают добиться в Китае огромного объёма продаж. Надо сказать, что пока все прогнозы компании сбываются. По данным статистики, за март 2013 года продажи автомобилей марки Ford увеличились на 65% и теперь показатель проданных моделей достиг рекордной отметки в 81,4 тысяч автомобилей. Стоит отметить, что основной рост продаж приходится на модели семейства Ford Focus.

Такой популярный в России автомобиль как Opel Mokka не мог остаться без сообщества верных автомобилистов, так что, встречайте! http://www.club-mokka.ru/ — это самые свежие новости и живое общение в сфере владельцев Mokka, здесь вы узнаете фдреса официальных дилеров, цены на комплектующие и собственно говоря всё, что вы хотели бы узнать об Opel Mokka.

Источник http://avtoinstruktor.info/ford-sobiraetsya-pokorit-kitaj


 

Через год BMW покажет новое поколение модели BMW X6



BMW X6

Приветствую вас мои дорогие читатели! Косметические салоны и парикмахерские. Недавно на бескрайних просторах интернета обнаружил сайт интернет-магазина, который может заинтересовать тех, кто занимается оборудованием парикмахерского
зала. Ведь стричься у вас будут и дети. В этом интернет-магазине продаётся специальная детская мебель для парикмахерских Имидж и уникальность салона красоты начинается с интерьера и специальной мебели для вашего парикмахерского зала.

==========================================================================

Крупнейший немецкий автопроизводитель BMW, через год российской публике покажет кроссовер нового поколения — BMW X6. В компании считают, что новый автомобиль должен понравиться российским покупателям. Модель сохранила все черты предыдущего поколения, только приобретет яркости и агрессивности.

Премьера нового поколения BMW X6 состоится в летом 2014 года на автосалоне в Москве. Такую информацию сообщил известный автомобильный журнал Autocar, ссылаясь на пресс-службу немецкого концерна.

Следующее поколение немецкого кроссовера станет таким же достойным автомобилем, как и нынешняя модель. Серьёзных изменений в автомобиле не произойдёт. К силовым агрегатам BMW X6 нового поколения добавится дизельный двигатель, который получит два типа наддува. Помощь двум турбинам будет оказывать электрический нагнетатель. Другие двигатели, в том числе и гибридная силовая установка Active Hybrid, будут слегка доработаны и модернизированы.

Дизайнеры немецкого автопроизводителя пообещали покупателям, что сохранят характерные для модели пропорции и узнаваемость во всем мире ее облика. По словам одного из менеджеров компании, кроссовер приобретет более спортивный вид, и должен будет отличаться от обычных автомобилей. В слово «отличаться» он вкладывает выражение «выглядеть по-другому».

Ранее звучали заявления о том, что BMW X6 второго поколения по размерам станет больше. Но теперь известно, что эти заявления выглядят неубедительными. Кузов автомобиля увеличится всего на 33 миллиметра, что составляет 0,6% от всей его длины.

Если вы патриот и ярый поклонник отечественного автопрома, то вам нужно купить автомобиль автоваз официальные дилеры которого, предлагают продукцию тольяттинского автозавода по всей стране. Несомненное преимущество отечественного авто в цене как на сам автомобиль, так и на запчасти и комплектующие.

Источник http://avtoinstruktor.info/cherez-god-bmw-pokazhet-novoe-pokolenie-modeli-bmw-x6


 

Mazda5: Семейственность. Длительный тест Mazda5: первая неделя.


Приветствую всех, кто меня читает! Сегодня я обращаюсь к тем, кто развивает свой бизнес в косметологии. Недавно на бескрайних просторах интернета обнаружил сайт интернет-магазина. который многих заинтересует. Кто занимается косметологией, знает, на сколько необходим мастеру такой инструмент как мощная лампа лупа увеличетельная Круглые лампы-лупы используют в своей работе косметологи, мастера маникюра, мастера татуажа, а также мастера перманентного макияжа и мастера наращивания ресниц.

====================================================================================


Mazda5 добрался до российского рынка спустя ровно год после презентации на автосалоне в Женеве в 2010 году. И пусть этот минивэн построен на прежней платформе, у новинки нет ни одной общей кузовной детали с предшественником! Поменялось все – «мордочка», получившая оформление в стиле свежей Mazda3, фары головного света, бампер и капот. Вздулись передние крылья, полностью изменилась пластика боковых панелей кузова – именно «пятерка» первой и, похоже, теперь уже последней в линейке Mazda получила сложные выштамповки на кузове «а-ля песчаные дюны», автором которых был покинувший японскую компанию шеф-дизайнер Лоренс ван ден Акер. 

Жаль только, что вид сзади подкачал – угрюмый взгляд приспущенных задних фонарей и неожиданно массивная задняя дверь. Слегка обвислая корма Mazda5 однозначно диссонирует с задорным обликом минивэна в ракурсе «две третьих спереди». 

Вид сзади: практично,
но не очень симпатично

Что еще изменилось? Интерьер! Полностью новый салон выполнен в неожиданно строгой для семейного автомобиля, графичной черно-серой гамме, зато по сравнению с предыдущей «пятеркой» он выглядит намного современнее, технологичнее и… качественнее, что ли. Матовый пластик центральной консоли (на котором, правда, остаются отпечатки пальцев), красивый руль, знакомый по новым «трешкам» и рестайлинговому кроссоверу CX-7, треугольный козырек над приборной панелью, настраивающий на спортивный лад. Плюс, новые приборы в глубоких раструбах с белой подсветкой и «всемаздовский» дисплей бортового компьютера, расположенный под лобовым стеклом.

Но если присмотреться, то можно найти знакомые кнопки управления электроприводами сдвижных задних дверей, неизменный блок климатической установки, в котором крутилки вентилятора и температуры логично поменялись местами, и кнопки подогрева сидений, имеющих лишь два положения – «вкл.» и «выкл.». 

Салон – сборник цитат из современных моделей Mazda. Руль от «трешки», приборка – от шестерки, а вот центральная консоль – основательно переработанный вариант от модели предыдущего поколения.

Система трансформации салона с красивым названием Karakuri осталась прежней – трехместный диван на втором ряду, разделяемый в пропорциях 40:60, и при желании превращаемый в двухместный с проходом посредине, плюс два складных креслица в багажнике, которые убираются в подпол, образуя идеально ровную поверхность в багажнике. Правда, сзади по-прежнему нет никакой возможности управлять климатической установкой, нет подогрева сидений, зато есть два откидных столика в спинках передних кресел. 

А вот и главная фишка Mazda5 – сдвижные боковые двери, которые в открытом состоянии выступают за границы кузова всего на 15 с небольшим сантиметров. Они невероятно удобны, особенно когда оснащены опциональным электроприводом. Нажимаешь кнопочку на брелоке – выбранная дверь услужливо открывается. Закрыть ее можно тоже либо с пульта, либо кнопкой на передней панели слева от водителя, либо потянув за ручку двери снаружи или изнутри. Причем бояться быть расплющенным не надо – встретив малейшее препятствие на своем пути, дверь остановится и отъедет назад.

Посадка-высадка в автомобиль со сдвижными дверями-удобнее не бывает. Просто шагаешь внутрь и присаживаешься на высокое кресло. Выходить тоже удобно, правда невысоким пассажирам приходится либо шагать очень широко, либо наступать на порог – дверной проем слишком глубокий.

К слову, электропривод дверей – это одна из немногих доступных опций для Mazda5. Всего для японского минивэна предусмотрено два уровня оснащения, причем достаточно богатых – Touring и Active, которые отличаются между собой лишь в деталях. Например, на более доступный «Туринг» (930 тысяч рублей) идет магнитола без чейнджера, 16-дюймовые колесные диски вместо 17-дюймовых, и нет противотуманок. За дополнительные 79 тысяч рублей, которые дилеры попросят за версию Active, покупатель получит бортовой компьютер, круиз-контроль, CD-чейнджер, тонированные стекла, плюс датчики дождя, света и парковки.

У Mazda5 есть два фиксированных пакета опций – один для версии Touring, стоимостью 50 тысяч рублей, в который войдут все перечисленные выше датчики из версии Active, плюс электропривод дверей. А кожаный салон можно заказать только для дорогой модификации, и только в комплекте с электродверями: такой набор будет стоить 70 тысяч рублей. У нас на тесте – как раз «топовая» версия за 1 миллион 79 тысяч рублей.

А вот силовую установку выбирать теперь нельзя – все Mazda5 для российского рынка теперь оснащаются только двухлитровым атмосферником мощностью 146 лошадиных сил (180 Нм) в паре с пятиступенчатым «автоматом». В принципе, это логично, потому что версии с механической трансмиссией в России покупали единицы, а мотор 2,0 является наиболее оптимальным с точки зрения динамики и экономичности.

На столь эффектном минивэне
не стыдно ездить

Первые впечатления от Mazda5 хорошие. Высоко сижу – далеко гляжу, места много, а посадить ребенка в детское кресло на заднем сиденье со сдвижными дверями оказалось гораздо проще, чем в трехдверке класса «В». Едет «пятерка» для семейного минивэна даже азартно – быстро стартует со светофоров (причем, если чуть порезче нажать акселератор, то даже с легкой пробуксовкой), отлично рулится и живо меняет направление движения, но подвеска при этом показалась жестковатой… Впрочем, не будем делать поспешных выводов – ведь впереди у нас еще три недели общения с Mazda5, одним из самых ярких минвэнов на российском рынке.

Эксплуатация

  
Общий пробег автомобиля, км887
Пробег с начала теста, км230
Расход топлива, л.10,8

Технические характеристики Mazda5

 Active 2,0 5AT
Тип двигателяБензиновый R4
Рабочий объем, см³1999
Макс. мощность, л.с./об/мин146 / 6500
Макс. момент, Нм/об/мин180 / 4500
Тип приводапередний
Трансмиссия5-ст. автоматическая
Передняя подвесканезависимая MacPherson
Задняя подвесканезависимая многорычажная
Тормозадисковые вентилируемые спереди, дисковые сзади
Габариты (ДхШхВ), мм4505x1755x1615
Колесная база, мм2750
Клиренс, мм130
Снаряженная масса с водителем, кг1485
Макс. скорость, км/час186
Разгон 0100 км/ч, с13,1
Расход топлива (комб.), л/100 км8,3
Объем топливного бака, л60
Размер шин (пер., зад.)205/50 R17
Цена, руб.от 1 028 000
источник: motor.ru
Источник http://omashine.ru/article/a-90.html

 

Opel Antara


Opel Antara

Новый Opel Antara

Приветствую всех, кто меня читает! Несколько слов для тех, кто развивает свой бизнес в области косметологии. Уж без массажа косметическому салону ни как не обойтись. Недавно на бескрайних просторах интернета нашёл сайт интернет-магазина, где можно приобрести аппараты вакуумно-роликового массажа, который в вашем салоне просто не обходим. Закажите вакуумный массажный аппарат киев и доставка по всей Украине вам будет обеспечена.
==========================================================================
недавно появился! Opel распространил первые сведения о обновленном кроссовере Antara, какой официально будет презентован в конце нынешнего года.
С технической позиции самые ощутимые изменения в новом Opel Antara коснулись двигателей. Так, на смену бензиновому двигателю 3,2 л придет свежий 3,0-литровый 6-цилиндровый мотор с собственным впрыском, мощностью 264 л.с., какой будет предлагаться только лишь с новейшей 6-ступенчатой АКПП. Кроме того, гамма моторов пополнилась свежим дизелем 2,2 CDTI, какой будет доступен на отечественном рынке в 2-ух вариантах: 184 л.с и 163 л.с. Наиболее мощными стал и мотор объемом 2,4 л, который уже выдает 170 л.с, что на 30 л.с. предпочтительно больше, чем у предыдущей версии. Дизельные и бензиновые двигатели станут комплектоваться 6-ступенчатой МКП либо АКПП.
Само собой, произойдут модифицирования и в экстерьере. Так, появится хромированная решетка радиатора и иной передний бампер. Вдобавок, в Opel Antara будет применена система содействия при старте на подъемах, электромеханический стояночный тормоз, а также система подсказки моментов правильного переключения передач.
Источник http://autonewzi.ru/264-opel-antara.html

 
Теги: opel antara
 
 

В Днепропетровске судья пытался украсть автомобиль Mazda CX9



Image

Доброе время суток всем, кто меня читает! Все знают, на сколько полезен массаж и сколько болезней он помогает победить. Умелые руки массажиста лечат болезни и 
укрепляют здоровье, но сколько будет эффективнее процедура, если её делать на
специальном столе. Недавно на бескрайних просторах интернета нашёл столы массажные складные тайваньского производства. Всех, кто заинтересован, прошу посетить сайт.
===========================================================================


11 марта около 15:45 в дежурную часть Жовтневого райотдела позвонила 31-летняя жительница Днепропетровска с сообщением о попытке незаконного захвата автомобиля Мазда CX9.

К месту происшествия выехала дежурная группа. По словам женщины, она со с своим родичем приехала в хирургическое отделение больницы им.Мечникова. Родич пошел в медицинский корпус, а она осталась ждать его в автомобиле.

Через некоторое время на заднее сидение автомобиля подсел неизвестный человек и ничего не объясняя сделал несколько электрических разрядов электрошокером. Женщине удалось выскочить из автомобиля, после чего она стала звать на помощь. Работники охраны клиники вместе с прохожими услышав крик и увидев, что из автомобиля выбежал неизвестный мужчина приняли меры по его задержанию. Злоумышленник был передан для дальнейшего выяснения обстоятельств правоохранительным органам.

В райотделе преступник с целью укрытия своего места работы предоставил недействительные данные. Со временем удалось выяснить, что человеком совершившим нападение на женщину является судья одного из районных судов г.Днепропетровска, ранее отстраненный от выполнения служебных обязанностей в связи с обвинением во взяточничестве и превышении служебных полномочий. Данные по данному делу будут переданы в Генеральную прокуратуру Украины.

Источник: Газета Горожанин.

Источник http://automir.dp.ua/index.php?option=com_content&;task=view&id=1529&Itemid=32


 

Евромед-Инвитро



Доброе время суток, мои дорогие читатели! На бескрайних просторах интернета нашёл для вас интересную информацию. Люди женятся, вступают в брак, создают семью с главной целью продлить себя в потомстве. Дети великая радость в зрелом возрасте и утешение в старости. Но счастье, которое приносит рождение детей, приходит не ко всем, 8% супружеских пар оказываются бесплодными. Но современная медицина может разрешить эту проблему уже в 90% случаев. Здесь я обращаюсь к жителям Питера и приезжим. Именно в Санкт-Петербурге на Суворовском пр., 60 находится медицинский центр Евромед-Инвитро. Клиника приглашает не только жителей Питера, но и других городов. Записаться очень просто по телефону +7 812 438-03-43 или +7 812 327-03-01 Так что если у вас возникла проблема, вам может решить её лечение бесплодия в спб Помните, что супругам желательно прийти на приём вдвоём, так как обследованию подвергаются как мужчина, так и женщина для определения, кого из супругов необходимо лечить. Иметь детей — великое счастье, так будьте счастливы. На сайте вы найдёте ответы на мнгие вопросы, включая и эко стоимость

 

Mazda CX-5. Новая эра автомобилей


Автомобильный журнал » Автоновости » Mazda CX-5. Новая эра автомобилей

Mazda CX-5. Новая эра автомобилей

09.01.2012

Рубрика: Автоновости

Комментарии: 15

Mazda CX-5. Новая эра автомобилей



Уже этой весной 2012 года, во всех автосалонах Украины должен появиться первый автомобиль – представитель всего следующего поколения автомобилей Mazda CX-5. Этот совершенно обновленный компактный кроссовер. Основою его стали самые последние японские технологии двигателестроения, SKYACTIV. Это настоящий технологический прорыв этой компании из Японии, которая до этого отличалась не значительными достижениями в построении автомобилей, строя откровенно говоря, довольно посредственные машины. Компания создала полностью новый двигатель и не только. Все дело в новом подходе и построении полностью, как говорится с нуля всей системы управления автомобилем, включая коробку передач и подвеску. Более того, была так же выполнена серьезная работа по доработке кузова. Притом, что японцы умудрились выполнить более высокую конструкционную прочность автомобильного кузова, используя новые стали и схемы в применении конструкции и линий кузова. Автомобиль стал похож на родстер из линейки Мазды, который действительно был хорош как в плане ускорения, так и мощности и управляемости. Вот только практичностью и прочностью тот родстер MX-5 порадовать не мог, но это судя по всему, было учтено при разработке этого кроссовера. Так же присутствует ощущение небывалой для Мазды безопасности и комфорта, чего действительно с автомобилями этой компании ранее не случалось.

Двигатель действительно создан идеально для этой машины. Его ровно столько сколько должно быть. Нет ни избыточной мощности, но и сказать, что есть недостаток динамики или тяги нельзя. Все в меру, все рассчитано достаточно верно. Это придает несколько большую уверенность за рулем этого автомобиля, нежели ранее. Все возможности «атмосферника» были полностью реализованы в этой машине. Плюс ко всему, двигать отвечает всем стандартам экологической безопасности лютующей в Европе. Расход топлива меньше чем в каком либо аналогичном по объему двигателе, при этом СО2 выбрасываемый этим двигателем значительно ниже (почти на четверть). Имеется так же такая раздражающая деталь как i-stop. При этом степень сжатия в цилиндрах просто рекордная 1 к 14. Это достаточно опасно, поэтому заверения в прочности материалов, из которых сделан этот супер-двигатель несколько успокаивает.

Внешне автомобиль, по правде говоря, ужасен. Декоративные линии, которые, похоже, будут украшать теперь все автомобили марки Мазда, это единственное что не тревожит взгляд. Все остальное было выполнено только для того, что бы отстали придирчивые покупатели.

Источник http://www.vnimanie.org/news/17-mazda-cx-5-novaya-era-avtomobiley.html

 

Куда поехать на автомобиле в Крым


Image



Куда поехать в Крым на автомобиле?

Самым доступным и впечатляющим местом отдыха является Крым. Как не рекламируют сервис Турции и шведский стол Египта, экзотику Канарских островов, украинский народ все равно возвращается к родным, излюбленным местам.

Крым- это природный заповедник флоры и фауны. Кроме купания в море, воздушных и солнечных ванн, можно получить множество впечатлений, побывав в разных достопримечательных местах. Незабываемыми будут экскурсии по Новому Свету, Генуэзской крепости в Судаке, в Никитском ботаническом саду, пещерах на Чатыр-Даге. Впечатляют древние сохранившиеся города в Чуфут-Кале, водопады Джур-Джур и Учан-Су, Зеленогорские вершины.

Если вы отправляетесь в Крым на автомобиле, необходимо, кроме документов, захватить географические и маршрутные карты, навигатор. Останавливаясь по пути, можно разбить палатку на ночь. Тогда не забудьте снаряжение: палатку, спальники, фонарь, котелок и другие приспособления. В Крыму предусмотрены стоянки в палаточных городках для туристов, совершающих пешеходные переходы. Здесь можно запастись питьевой водой и провизией. И главное, не пропустить ничего интересного! Можно спланировать свой маршрут так, чтобы по дороге посещать все ближайшие достопримечательности.

Например, если вы поехали в сторону Феодосии, обязательно посетите музей Айвазовского в самом городе, съездите в Новый Свет, Коктебель, Судак. В Коктебеле за мизерную плату (30—40 гривен) вас проведут на вершину Кара-Дага. Это огромный заповедник с замечательной природой. Здесь нередко можно встретить экзотические растения и диких животных. С вершины Кара-Дага открывается прекрасный вид на Золотые ворота. Это горы, возвышающиеся над водой в виде арки, излучают свет на солнце и создают впечатление позолоченных ворот. Кроме Кара-Дага, в Коктебеле можно посетить дельфинарий и аквапарк.

Отправляясь в Новый Свет, будьте осторожны на трассовых лабиринтах, не превышайте скорость. Пройдя по Галицынской тропе, вы попадаете в грот Шаляпина, и конечно, в амбары с бутылками искрящегося шампанского и настоящего крымского вина.

Недалеко от Нового Света можно посетить Судак с красивой набережной и знаменитой Судакской крепостью. Здесь снималось множество кинофильмов.

Как попасть в Крым на автомобиле?

Попасть в город Феодосию от Киева проще по Одесской трассе до Станиславове, далее поворот налево через Голованивск, Первомайск, Южноукраинск, Вознесенск (там, кстати, можно заправиться хорошим бензином), Новая Одесса, Николаев (лучше город объехать слева), Херсон (тоже самое), Каланчак, Армянск- это уже начинается Крым, а дальше ехать, в зависимости от конечного пункта. До Феодосии ехать 900 км.  Время пути 12—13 часов. В Феодосию можно ехать через Красноперекопск, Джанкой, Советский. В Джанкое ответвление на юг- Симферополь, Севастополь, Алушта, Ялта и т.д.

Если вы будете ехать в сторону Ялты, обязательно посетите Ласточкино Гнездо, покатайтесь по Ай — Петринской канатной дороге. Поднимаясь на самую высокую точку Ай –Петри, вы почувствуете второе дыхание. Разряженный, ионизированный воздух придает силы и энергию, а восторг от окружающей природы оставит яркие впечатления. После похода по Ай — Петри, можно посетить на плато шашлычные и попробовать плов из баранины, продегустировать 8—10 сортов вин.

Недалеко от Ялты можно посетить Никитский Ботанический Сад. Здесь сосредоточены всевозможные виды растений, плантации кактусов, насаждения цветов самых неожиданных расцветок. Для детей будет интересно увидеть сказочный городок из деревянных скульптур.

Не пропустите экскурсию по пещерам Чатыр-Дага (Эмине-Баир–Хосар и Мраморная). Это просто сказочные пещерные городки. Прогулка по освещенным залам пещеры позволит полюбоваться разными фигурами, колоннами, кристаллами, созданными водой и временем.

Не оставьте в стороне такие места, как Гаспра, Мисхор, Симеиз со своей знаменитой горой Кошкой, Форос, Гурзуф.

Пусть путешествие по Крыму принесет вам всплеск положительных эмоций, восторга, и незабываемые впечатления.

Счастливой дороги!

Источник http://automir.dp.ua/index.php?option=com_content&;task=view&id=1546&Itemid=38



 

В Днепропетровской области задержали двух псевдогаишников


В Днепропетровской области задержали двух псевдогаишников

В Днепропетровской области работники управления Государственной автомобильной инспекции управления МВД Новомосковского района 23—24 июля задержали двух мужчин, которые выдавали себя за сотрудников дорожно-патрульной службы.

«На момент задержания мужчины были одеты в форменную одежду светло-серого цвета, внешне похожую на летнюю форму сотрудников МВД», - сообщили в региональном управлении МВД.

Отмечается, что, 27-летний и 28-летний безработные жители области были задержаны на 139 км автодороги Харьков — Симферополь.

«Было установлено, что они остановили автомобиль, управляемый гражданином России, якобы за нарушение правил дорожного движения», - рассказали правоохранители.

Сообщается, что у подозреваемых были изъяты летняя форма одежды сотрудников ДПС, жезл, административные протоколы общественного формирования по охране общественного порядка и государственной границы.

«Решается вопрос о возбуждении уголовного дела», - добавили в региональном ведомстве.

Напомним, 28 августа 2010 года сотрудники правоохранительных органов Днепропетровской области на 249-м километре автодороги Харьков — Симферополь при попытке оштрафовать сотрудников ГАИ задержали 27-летнего жителя Крыма, который выдавал себя за инспектора ГАИ.

Источник: korrespondent.net


Источник http://automir.dp.ua/index.php?option=com_content&;task=view&id=1544&Itemid=32


 

Новинка Mercedes ML 2012


Читайте новости: политической и экономической жизни Севастополя sevastopol today
http://tvister777.wyinc.ru/ ; «АВАНТЮРА МОРЕПЛАВАНИЯ» (adventure of the navigation)
http://more777.wyinc.ru/ ; интересное про АВТО «АВТОТРЕК» http://avtotrek.blogs100.ru/
интересное о строительстве «СТРОЙКА» http://stroyka.blogs100.ru/ ; история паруса
«ПАРУС» http://tvister-parus.blogspot.com/ Интересное из истории авиации «КРЫЛО»
http://tvister-krilo.blogspot.com/ Страничка в Яндексе «sergej.verein2011» http://sergej-verein2011.ya.ru/ ;   




Недавно компанией Mercedes-Benz была представлена очередная новинка 2012 года, которой стал Mercedes ML 2012. Премьера в мире состоится во Франкфурте на автосалоне. Новый Mercedes создан на модернизированной платформе М-класса.

Автомобили Mercedes ML 2012 получили серьёзные внешние изменения. Появился большой бампер, более плавные линии оптики, решётка радиатора увеличилась. Самые большие изменения произошли в интерьере. Материалы отделки стали ещё лучше. Передняя панель приобрела деревянные и алюминиевые вставки. Длина салона не увеличилась, но спинки можно регулировать по углу наклона, раньше этого делать было нельзя. Так же радует большое багажное отделение, оно объёмом 690 литров. Если же сложить задние сидения, то оно станет объёмом целых 2010 литров. Ширина салона увеличилась на 34 мм, это не много, но всё же приятно. Передние сидения очень хорошо удерживают профиль седока, за счёт этого водитель меньше устаёт.

Слегка портят впечатление простые по дизайну приборы, и компьютер с чёрно-белым дисплеем.
Большие колёсные арки позволяют использовать колёса размера от R17 до R21, а уж если очень хочется, то и R22. Так же увеличился и дорожный просвет до 28,5 см. Гидроусилитель уступил место электроусилителю.

Изначально будет три двигателя на выбор. Самый скромный 2,1 литровый дизельный агрегат с мощностью 204 лошадиные силы. Средний — 3 литровый V6, мощностью 258 лошадиных сил. И самый мощный

306-сильный бензиновый двигатель, который позволит развивать скорость до 235 км/ч.

Все авто будут укомплектованы 7-ступенчатой автоматической коробкой передач, и подвеской с шестью режимами работы. Так же очень повышена безопасность. Система слежения за усталостью водителя, система ночного видения, распознающая пешеходов, система слежения за «мёртвыми зонами», а так же экстренного торможения.

Представители сообщили, что двигатели будут минимально загрязнять атмосферу, и расходовать мало топлива, что в свете последних событий очень привлекательно.

Автомобили Mercedes-Benz м-класса собирают в Соединенных Штатах Америки. Хотя первые выпуски этих авто слегка разочаровали автолюбителей, которые ожидали немецкой точности и качества в сборке салона. Но в последующем все недостатки устранили, и автомобили последних выпусков вполне оправдали громкое название «Мерседес». Последние версии по стилю оформления и качеству отделочных материалов приблизились к авто S-класса.

Источник http://www.r93.ru/obzor/118.html


 

Кз Москва




Кз Москва

Доброе время суток, мои дорогие читатели! МОСКВА — сосредоточение всего нового, что появляется в искусстве. Но, главное ещё и место, где можно посмотреть. Все знают концертный зал Москва, расположенный в самом центре города, недалеко от станции метро «Маяковская». Так вот недавно, а точнее в феврале 2012 года Кз Москва поменял свой облик. Произведена перепланировка и модернизация зала в расчёте на 1000 зрительских мест. Недавно был на концерте группы «Моральный Кодекс». Что могу сказать по поводу впечатлений? Новая команда, завладевшая площадкой Кз Москва, не зря потратила время и деньги. Теперь Кз Москва можно считать клубом для выступления отечественных и зарубежных групп в стиле «рок» и поклонников«живого звука». Оформление сцены и дизайн — отличные! Самое главное здесь царит музыка и атмосфера андеграунд-клуба. Интересно то, что в Кз Москва оборудована барная зона с отличной кухней и обслуживанием, а большие экраны позволяют из любой точки видеть, что происходит на сцене. Незабываемое впечатление от новой установки светового и звукового сопровождения концерта. Думаю, что в ближайшее время Кз Москва станет местом поломничества любителей современной «рок музыки» и «живого звука». Всем, кто интересуется какие группы будут выступать в Кз Москва даю адрес сайта http://moscowhall.com/afisha.html. Телефон для справок +7 (495) 228-20-80



 
Теги: кз москва
 
 

Новый седан Honda Civic. Дорогой друг


Дорогие мои читатели! Определённо. Кто-то из вас сейчас собирается недельку отдохнуть на берегу Чёрного моря. Южные города в этом плане интересны в любое время года. Летом море и солнце. Зимой катание на лыжах в заснеженных горах. Для тех кого интересует Анапа, на бескрайних просторах интернета нашёл сайт гостевого дома «Морской бриз». Если вас интересует отдых в частном секторе без посредников Анапа 2012 окажет вам гостеприимство и тепло сердец обслуживающего персонала. Адрес гостевого дома: 353440, Краснодарский край, г.Анапа , Самбурова ул., дом 152 Тел. +7 (988) 311-28-48



Ох, не зря мы отклонились от предложенного организаторами маршрута! Вместо 50-километрового марш-броска по шоссе — роскошный горный серпантин с великолепными пейзажами. Лишь когда шершавый асфальт внезапно сменился грунтовым «грейдером», мы на минутку остановились — туда ли мы забрались? Направление верно! И снова два синих седана продолжили «ралли», поднимая пыль и разбрасывая мелкие камушки. Причём всё это без малейших намёков на пробои подвесок. Это Renault Logan? Subaru Impreza? Нет — Honda Civic!

Увеличить
Можно ли было ждать такого? Едва ли. Прежний Civic даже с кузовом седан не слишком-то церемонился с пассажирами, исправно передавая все «косяки» дорожного покрытия обитателям просторного салона. Что уж говорить о «космическом» хэтчбеке, после поездки на котором хотелось немедленно отрастить себе пятую точку, как у Джей Ло. Но, похоже, всё это в прошлом.

Увеличить
Седан Honda Civic практически не изменился в размерах. Длина сократилась до 4550 мм (все минус 5 мм!), ровно на столько же уменьшилась высота и увеличилась ширина. А вот колёсная база изменилась сильнее — она «усохла» на 30 мм (2670 мм)

В ноябре мы уже познакомились с новым поколением хэтчбека Civic. И тогда на испанских дорогах нашлось немало «корявых» участков, где мы с удовлетворением отметили превращение «двоечника» в уверенного «хорошиста». Подвеска, конечно, не превратилась в пуховую перину, но приобрела приятную упругость. Да чего уж греха таить — она однозначно стала лучше. Поэтому отнюдь не беспочвенно мы ждали прогресса в том же направлении и от седана. Стал ли он таким? Для ответа на этот вопрос мы отправились в Турцию.

Увеличить
Почему именно в Турцию? Всё просто — новые седаны Civic будут поставляться в Россию и ряд других стран Восточной Европы и СНГ с турецкого завода Honda. И цены уже известны. Начинаются они с отметки 749 тысяч за машину в комплектации Elegance с двигателем объёмом 1,8 литра и механической КПП. Нехило!

На этой анимации видны внешние различия в комплектациях седана Civic:
  • Elegance — некрашеные дверные ручки, отсутствие противотуманных фар и штампованные 15-дюймовые диски с декоративными колпаками
  • Lifestyle — дверные ручки, окрашенные в цвет кузова, легкосплавные 16-дюймовые колёса, «противотуманки»
  • Executive и Premium снаружи различаются только люком в крыше, но имеют ксеноновые фары с омывателями и хромированные дверные ручки

Впрочем, если внимательно сравнить оснащение, то подорожание окажется совсем несущественным — прежний Civic Elegance обходился покупателю в 748 тысяч. Но для теста нам выкатили ряд седанов в максимальном исполнении Premium с автоматической коробкой за… 949 тысяч рублей! Из седанов сегмента C дороже выходят разве что Volkswagen Jetta и Volvo S40. Да и то ненамного. Хотя надо отметить, что тот же Civic Executive АТ без люка, бесконтактного доступа и Bluetooth стоит уже 899 тысяч. И при этом имеет ксеноновые фары, легкосплавные 16-дюймовые диски, климат-контроль и даже камеру заднего вида. К тому же, абсолютно любой Civic оснащён полным набором подушек безопасности и системой стабилизации. А это немаловажно.

Увеличить
Когда появились первые фотографии нового седана Civic, его внешность тут же подверглась критике. Мол, слишком скучный, никуда не годится. Однако живьём Civic смотрится… гармонично. Да, именно так. Спокойный, умиротворённый, законченный дизайн. Не молодёжный, скажете? Для горячих голов в Штатах есть купе, а у нас будет продаваться хэтчбек. И об Америке упомянуто не случайно — турецкий седан для России практически копирует машину для янки. Явное отличие лишь одно — небольшие секции на крышке багажника, визуально расширяющие задние фонари. Не знаю, что вызвало гнев коллег, мне они вполне по душе. Но все мы сошлись во мнении, что сзади Civic напоминает… старую Toyota Camry.

Увеличить
Стоит потянуть за ручку двери и оказаться внутри, как немедленно вспоминаешь нашумевшую историю, когда американцы крепко обиделись на «Хонду» за интерьер нового «Сивика» и подвергли его обструкции. За что далеко не самая прихотливая публика «приложила» одну из их любимейших моделей? За материалы отделки! Тестируя хэтчбек, мы даже недоумевали, почему так жёстко раскритиковали Civic — салон пятидверной версии может похвастать превосходным пластиком и вообще производит солидное впечатление. Однако в седане первым делом лезешь в «бардачок» в поисках документации на машину — неужели это комплектация Premium?

Увеличить
Архитектура передней панели принципиально не изменилась в сравнении с предыдущим седаном Civic. Но пластик жёсткий везде, кроме верхней части дверей. И это портит впечатление от хорошего в целом автомобиля. Всё-таки, не тот уровень цен, чтобы можно было это простить. Благо, что собрано всё качественно и ничего не громыхало даже на посредственных дорогах. А вот обзорность в поворотах однозначно стала лучше — обратите внимание на тонкие передние стойки и изменённую «треугольную» секцию на передней двери

К сожалению, это не розыгрыш и не нелепая шутка, это действительно Civic Premium. И даже в самом дорогом исполнении мягкий пластик внутри найти сложнее, чем Лихтенштейн на карте мира. Дабы вы не гадали, раскроем тайну сразу — он есть, но только на верхней части обшивки дверей. А передняя панель «дубовая» вся. Как в Renault Logan или Hyundai Solaris. Обивку сиденья и обсуждать не хочется. Будто коллеги из других японских фирм-автопроизводителей передали «Хонде» стратегические запасы велюра 90-х годов. В голове не укладывается… Или часть «зелёного» плана Honda Earth Dreams заключается в отказе от кожаной отделки? Но ведь у хэтчбека она есть!

Увеличить
Сиденья удобны, а благодаря цепкой (хотя и дешёвой) обивке хорошо фиксируют тело в поворотах. Но один-единственный автоматический стеклоподъёмник выглядит ещё более нелепой попыткой сэкономить. К слову, у хэтчбека импульсные все четыре.

Впрочем, все придирки забываются, стоит «разбудить» двигатель. Здесь никакой альтернативы — это тот же бензиновый агрегат объёмом 1,8 литра с обозначением R18A2, что трудился под капотом предыдущего «Сивика», но слегка модернизированный. Теперь он развивает 142 л.с. против 140 ранее, но крутящий момент остался без изменений — 174 Нм. Конечно, о заявленных 8,7 секунды до «сотни» можно и не мечтать, хотя есть ряд плюсов, которыми мотор обзавёлся при смене поколений «Сивика».

Увеличить
Уменьшение колёсной базы никак не сказалось на удобстве задних пассажиров. Более того, салон стал даже просторнее! Ширина в районе плеч стала больше на 75 мм, а место для ног увеличилось на 40 мм. Никуда не делась и отличительная черта «Сивика» — ровный пол. Но низкая крыша сзади «давит» на голову рослым людям

Во-первых, «голос» двигателя стал приятнее, а улучшенная шумоизоляция сделала его тише. Во-вторых, он отличается умеренным аппетитом — при активной езде расход не превысил 10 л/100 км. А на шоссе 5-дюймовый экран бортового компьютера показывал и вовсе чуть больше 6 литров. Отличный результат! В-третьих, отклики на педаль газа для мотора, отвечающего требованиям «Евро-5» просто великолепные. Могут же сделать, когда захотят, даже при условии тугого экологического «ошейника». И коробка передач порадовала небольшими ходами.

Увеличить
Руль со всеми второстепенными органами управления — такой же, как и в хэтчбеке Civic. Он удобен, а к обилию клавиш на руле быстро привыкаешь

Не промах и «автомат». Не сильно ощущается и потеря в динамике, хотя его пять ступеней чрезмерно растянуты (вторая передача выкручивается аж до 117 км/ч!). Но это потому, что и «механический» Civic постоянно нужно «крутить» для мало-мальски быстрой езды. Слабоват моторчик, хотя и очень старательно выдаёт свои «лошади». Зато Civic с АКПП почти так же резво реагирует на газ, а при выборе передачи подрулевым «лепестком» в спортивном режиме коробка честно удерживает её вплоть до отсечки. Похвально, но едва ли это необходимо большинству водителей в повседневной жизни.

Увеличить
  • И рычаг шестиступенчатой «механики», и сама коробка — точно такие же, как у хэтчбека. А вот рукоятка АКПП другая. И это, пожалуй, минус — кнопка блокировки рычага у пятидверного «Сивика» расположена удобнее.
  • Подогрев сидений имеет две степени интенсивности, кроме того, есть входы USB и AUX.
  • Обратите внимание — «гнездо» AUX находится внизу центральной консоли, а в нишу можно положить источник звука (например, телефон). Согласитесь, доставать его при входящем вызове из бокса-подлокотника было бы не так удобно. Хотя у топ-исполнения Civic есть интерфейс Bluetooth

А вот на серпантине — в самый раз! Дорожка была просто потрясающей — достаточно широкая и ходовая, с рельефом и в меру «уставшим» и шершавым асфальтом. Готовый раллийный спецучасток! Вот где надо сказать спасибо инженерам, сделавшим Civic… более комфортным. Да-да, именно так. Увеличенный ход подвески позволяет лучше отрабатывать разные мелкие неровности и изъяны покрытия, а крены внутри почти не ощущаются. Да и перед более серьёзными испытаниями Civic не пасует — энергоёмкость на высоте! 

Увеличить
Простенькая на вид аудиосистема с огромными кнопками, тем не менее, неплохо звучит и имеет удобное управление. А вот климат-контроль тут един на всех — передний пассажир вынужден довольствоваться той же температурой, что и водитель. Или наоборот. В режиме Econ вентилятор дует лишь на первой скорости

Изрядно осмелев, продолжаем наращивать темп. Трафика нет вообще, пешеходов и велосипедистов — тем более. Это не Испания, где все серпантины оккупированы «двухколёсными». Civic держится молодцом. Стрелка тахометра всё чаще взлетает к отметке «7», выжимая из двигателя всё до последней капли, шины громко ноют на грубом покрытии, а седан продолжает уверенно «пожирать» поворот за поворотом, удивляя своим безразличием к качеству покрытия.

Увеличить
  • Подсветка приборов и красива, и информативна. Да и в тёмное время суток не раздражает глаза. 
  • «Столбики» по краям цифрового спидометра окрашены в зависимости от «экологичности» стиля вождения. Если ехать в оптимальном режиме, они становятся зелёными. Максимальный расход за всё время теста составил 10,7 л/100 км. Очень неплохо для машины с «автоматом» в условиях «отжига» на серпантинах (с МКПП расход был ещё меньше)! Причём двигатель немало отработал и на холостых, пока мы занимались съёмкой.
  • Когда стемнело, стало понятно — фары, хоть и ксеноновые, «слеповаты». Традиционная черта многих «японцев» — светят себе под нос

Только не забудьте отключить режим Econ! Иначе Civic становится совсем вялым (при нажатии на зелёную кнопку слева от руля изменяется алгоритм работы блока управления двигателем и дроссельной заслонки), а вам вскоре станет… жарко. При включенном Econ климат-контроль также работает в экономичном режиме — вентилятор крутится на самой маленькой скорости.

Увеличить
Объём багажника увеличился с 389 до 440 литров. Спинка заднего дивана складывается в пропорции 60:40 (для этого надо потянуть рычажки возле заднего стекла), но проём между салоном и грузовым отсеком пал жертвой усилителя кузова. В подполье — «докатка». Но почему нет никакой ручки на внутренней стороне? Японцы до сих пор ничего не знают о российской грязи?

А если поэкспериментировать? Ничего страшного. Стоит превысить скорость входа в поворот или попасть задними колёсами на выброшенные за «траекторию» мелкие камушки, как тут же захрустит тормозами система стабилизации, не давая развиться ни сносу, ни заносу. VSA вообще работает очень мягко и интеллигентно, без грубых вмешательств и не сильно «душит» мотор. Здорово настроена.

Увеличить
Кренится седан Civic сильнее, чем хэтчбек. Но большой ход подвески позволяет колёсам до последнего сохранять сцепление с дорогой

Но сколько мы ни пытались, а почувствовать совместную с VSA работу электроусилителя руля не смогли. Он, по уверениям японцев, даёт водителю «подсказку» в случае «нештатной» ситуации. Например, в случае сноса передней оси усилие на руль изменяется, чтобы не дать «перекрутить» его ещё сильнее, усугубляя ошибку. Пробовали. Не чувствуем и всё тут! Видимо, надо совершить что-то совсем противоестественное. Эх, Civic бы в заснеженную Москву, тогда бы быстро вывели его на чистую воду.

Увеличить
Руль вообще не блещет информативностью, словно прямой связи удобной кожаной «баранки» и передних колёс нет вовсе! На извилистой дороге постоянно приходится подруливать или «распускать» машину — единственный верный угол поворота руля выбрать не так-то просто. Подобный грешок был замечен и за новым хэтчбеком Civic, но у седана степень недуга серьёзнее. Зато на руль не приходят толчки и вибрации от дорожных дефектов.

Увеличить
Оптимизирована и аэродинамика. Днище прикрыто пластиковыми щитками, а воздухозаборник в переднем бампере стал меньше на 10%. В результате коэффициент Cd сократился на 3,4% и теперь составляет 0,3 вместо 0,31. Внутри стало однозначно тише — улучшена шумоизоляция пола, колёсных арок, дверей, поддона и стенок багажника

И на шоссе спокойствие и покой. Civic совсем не тревожит пассажиров, лишь изредка раскачиваясь на волнах — пружины и амортизаторы стали мягче. Да и аэродинамических шумов — минимум, даже на скоростях свыше 120 км/ч. Солируют, по традиции, шины, хотя изоляция арок и пола была улучшена. К счастью, не только «на бумаге» — ещё на серпантине и участке гравийного «грейдера» мы обратили внимание, что камушки тарабанят по кузову уже не так звонко. Налицо модернизация по всем фронтам. Как и в случае с хэтчбеком.

Увеличить
Выбросы углекислого газа со 159 до 151 г/км удалось сократить не только из-за аэродинамики — на неё из пятипроцентного улучшения топливной экономичности пришлось только 1,5%. Остальное — это модернизация двигателя (1,8%), автоматической КПП (1,2%) и даже тормозов (0,5%), которые теперь «отпускают» колёса чуть быстрее

Седан Civic стал удобнее и комфортабельнее, появилось новое оборудование, а при желании водителя он не ударит в грязь лицом и на извилистой дорожке, оставаясь при этом абсолютно дружелюбным. Но с такими ценами невольно задумаешься о выборе между ним и хэтчбеком. И последний кажется более выгодной покупкой. Ведь и пятидверка теперь не вытрясает всю душу на плохих дорогах, а разница в материалах отделки интерьера попросту огромна.

Увеличить
Удобный и просторный салон, неплохое оснащение, отличная подвеска и отзывчивый двигатель — это всё про седан Honda Civic. Но как закрыть глаза на простенький интерьер?

Настораживает лишь одно — если хэтчбек Civic, как и было раньше, окажется дороже седана, то насколько? Неужели в топ-комплектации он вывалится за миллион? Это уже территория машин классом выше! Скоро всё узнаем — продажи седана стартуют 9 марта, а чуть позже объявят цены и на пятидверный Civic. Нас ждёт сюрприз?

Вадим Гагарин
Фото автора и компании Honda

Техника

Увеличить
  • Двигатель R18A2 известен ещё по прошлому поколению «Сивика». Тот же объём (1799 «кубиков»), та же система изменения фаз газораспределения i-VTEC, оживляющая мотор после 4800 об/мин. Что изменилось? Поршни теперь покрыты молибденовым покрытием для снижения трения, применено энергосберегающее моторное масло и каталитический нейтрализатор уменьшенного противодавления. Прибавка мощности невелика: теперь агрегат развивает 142 л.с. при 6500 об/мин вместо 140, а крутящий момент и вовсе не изменился — те же 174 Нм при 4300 об/мин. Двигатель отвечает требованиям «Евро-5»
  • Обратите внимание на VIN — идентификационный номер автомобиля. Он японский! Впрочем, на тесте были и турецкие седаны. На первый взгляд, качество сборки и интерьера не отличается. Хотя это и не имеет особого значения, так как к нам повезут только «турков». Любопытный факт: японские «Сивики» были обуты в Bridgestone Turanza ER30, а турецким достались шины получше — Continental ContiPremiumContact 2
  • Аккумулятор у «Сивика» наконец-то стал нормального размера и ёмкости
Увеличить
В конструкции кузова выросла доля высокопрочных сталей — теперь их 55% вместо 50. Их применение позволило увеличить жёсткость на 10% при сокращении массы на 7%. Но снаряжённая масса от этого меньше не стала — всё преимущество «съело» новое оборудование. Улучшена шумоизоляция дверей, пола, стенок багажника и колёсных арок. 
Увеличить
Нет никаких принципиальных изменений и в ходовой части. Спереди — стойки МакФерсон, сзади — многорычажная конструкция. Но ходы подвесок увеличены, на 22% снизилось трение в амортизаторах, изменены буферы сжатия задней подвески, а впереди используются другие резино-металлические втулки

Конкуренты

Новая Honda Civic пока продается у нас только в кузове седан и только с одним двигателем: объемом 1,8 л и мощностью 142 л.с. Во многом именно поэтому и цена на Civic кажется довольно высокой — как минимум 749 000 руб. (предыдущее поколение седана было на 54 тыс. руб. дешевле). Но справедливости ради отметим, что и комплектация новой модели хороша. Даже в базовую версию Elegance входит кондиционер, АБС, система стабилизации, полный набор подушек безопасности, система помощи при старте на подъеме, система контроля за давлением в шинах, 5-дюймовый дисплей, подогрев передних сидений, «музыка» с управлением на руле.

Увеличить
Ну а Civic с «автоматом» в комплектации Lifestyle с «климатом», сигнализацией, USB-портом, «противотуманками», легкосплавными дисками на 16, датчиками света и дождя продается за 829 000 руб. Самые же дорогие Civic с камерой заднего вида, люком, системой бесключевого доступа и прочим оцениваются в 949 000 руб.

Увеличить
Дорого? А давайте посмотрим, что предлагают соперники! Сравнивать базовые цены в данном случае бессмысленно — все игроки в этом сегменте предлагают менее мощные двигатели и простые комплектации (и это большое преимущество в борьбе за покупателей). В результате с Honda Civic соперничают, как правило, только «верхние» комплектации с самыми мощными двигателями. Например, Mazda3 с 2,0-литровым мотором (150 л.с.) продается у нас только с «автоматом», причем лишь в версии Touring Plus за 904 000 руб. То есть Mazda в сравнимой комплектации стоит на 75 000 руб. больше!

Увеличить
А вот перед нами Mitsubishi Lancer — довольно старая модель. Но автомобиль с 1,8-литровым двигателем (143 л.с.) и «механикой» стоит… ровно столько же, сколько и новый Civic! Причем, Lancer даже в самой дорогой комплектации не будет иметь системы стабилизации (да и «климат» ему тоже не положен — только простой кондиционер). Хотя версия с вариатором уже дешевле «автоматического» Civic — 789 000 руб. (но комплектация Lancer проще — об этом нельзя забывать).

Увеличить
Еще один «японец» — Toyota Corolla — имеет максимум мотор объемом 1,6 л (124 л.с.), поэтому мы его вычеркиваем из списка конкурентов «Сивику», хотя она весьма популярна в России. Туда же и Chevrolet Cruze — он имеет 140-сильный двигатель, но простоват в плане доступного оснащения. А вот, например, у Renault Fluence есть версия с 2-литровым мотором (138 л.с., идет в паре только с вариатором). И не надо думать, что этот «француз» намного дешевле — его цена составляет 783 600 руб., на 45 400 руб. меньше Civic с АКПП. Но за систему стабилизации и легкосплавные диски тут придется доплачивать… 37 100 руб.

Увеличить
Новая Hyundai Elantra с мотором 1,8 л (150 л.с.) продается только с шестиступенчатым «автоматом» в самой богатой комплектации Sport с подогревом задних (!) сидений, камерой заднего вида, «кожей» и так далее. Но стоит такая Elantra… 900 тысяч!

Увеличить
Volkswagen Jetta тоже дороже — с наддувным мотором объемом 1,4 л и мощностью 150 л.с. и «механикой» оценивается как минимум в 784 000 руб., а с коробкой DSG в 866 000 руб.

Увеличить
А что же Ford Focus, который всегда был одним из самых выгодных предложений? Седан с 2-литровым двигателем (150 л.с.) в комплектации Trend стоит от 688 000 руб., а с коробкой PowerShift 723 000 руб.  Но с «автоматическим» Civic надо сравнить Focus в исполнении Trend Sport (777 000 руб.), а еще лучше в версии Titanium. И такой Focus с «автоматом» стоит уже 801 500 руб. (на 27,5 тыс. руб. дешевле Civic с похожим оснащением). В общем, получается, что Civic, несмотря на высокую цену, оказывается, не таким уж и дорогим на фоне соперников.

Дмитрий Гайдукевич

Источник http://auto.mail.ru/testdrive.html?id=36442


 

ЮНОВИ


Доброе время суток, всем, кто меня читает! Этим постом, я обращаюсь ко всем, кто начинает заниматься on line коммерцией. Естественно, что при наличии определённого товара и поставленной задаче о его реализации прежде всего необходим, как минимум, интернет-магазин. В интернете в настоящий момент изобилует огромное количество предложений по созданию интернет магазинов их раскрутки и продвижению, однако, все они платные. Владельцы многочисленных сайтов предлагают вам создание, художественное оформление и все прочие действия за вполне реальное вознаграждение. Но что делать если вы стеснены в средствах и такие расходы в начале вашей работы вам не позволяет ваш стартовый капитал. На бескрайних просторах интернета обнаружил очень интересный сайт и уверен, что он вас заинтересует. Unovi© - это интернет-площадка для бесплатного создания, раскрутки и продвижения вашего интернет-магазина, а также такие сервисы системы, как программа складского учёта. Система интересна тем, что создав магазин, ей можно пользоваться совершенно бесплатно практически всё время, естественно при соблюдении условий http://unovi.com/pages/Tarify_na_predostavlenie_uslug#2 Для того чтобы получить в своё пользование магазин, нужно всего лишь зайти и зарегистрироваться. Система может осуществлять для вас ряд дополнительных услуг, которые тоже могут быть бесплатными до тех пор, пока ваш магазин не начнёт приносить вам реальный доход. Подробности вы можете узнать, ознакомившись с тарифной политикой площадки http://unovi.com/pages/Tarifnaja_politika_Unovi Бесплатное создание сайтов и интернет-магазинов предприятий любых масштабов — вот что такое Unovi©. http://unovi.com/pages/Sozdat_internet-magazin ;— это
автоматизация вашего бизнеса при помощи рекламы и автоматических SMS-рассылок, а также автореспондер. Если вы доверите свой бизнес Unovi©, то в последствии это и будет ваше «Электронное предприятие», которое поддержит вас и поможет развиваться вашему on line бизнесу. Unovi© предоставляет также бесплатную информационную и техническую поддержку для всех участников проекта по электронной почте. Реальные возможности Unovi© в плане развития вашего on line бизнеса огромны. Для того чтобы реально начать работать и зарабатывать с Unovi© вам нужно уже сейчас создать ваш интернет-магазин. Желаю удвчи.

 
Теги: юнови
 
 

Первая любовь Америки


Доброе время суток, мои дорогие читатели! Сегодня я хочу обратиться к жителям Одессы. Да, да, да, вы совершенно правы, придёшь вечером домой, сядешь перед телевизором, щёлкаешь пультом, а толку? Столько каналов, столько каналов, а смотреть нечего. Специально для желающих нашёл очень интересный сайт компании GAGARIN+ которая всего за 777 гривен установит вам систему спутникового телевидения без абонентской платы, которая позволит вам просматривать 800 каналов в высочайшем качестве цифрового телевидения, а так же в формате HDTV. Кого заинтересовала установка спутникового тв одесса можно обратиться по телефону (048)701-36-33 и 0949536633. Желаю удачи.


15 февраля 110 лет назад в США стартовала первая общенациональная рекламная кампания автомобильного бренда. Чем не повод вспомнить виновника торжества — маленький, но милый Oldsmobile Curved Dash, первый любимый автомобиль Америки?! 

Увеличить

Морозное утро

Неладное он почувствовал сразу же, как только отфыркивающийся белыми клубами паровоз с протяжным шипением остановился у платформы. Не то чтобы утренний, слегка морозный детройтский воздух был пропитан дымом и копотью — уж во всяком случае не больше чем обычно, — но сердцем Рэнсом Эли Олдс уже чувствовал беду. На вокзале он кинул пару центов мальчишке-газетчику, торопливо раскрыл утренний выпуск новостей и тут же чуть не лишился рассудка…

Увеличить
Рэнсом Эли Олдс — талантливый конструктор и удачливый бизнесмен

«Пожар на Белл Ист бридж!», «В Детройте сгорела фабрика самобеглых экипажей», «Огонь уничтожил все!».

Броские репортёрские заголовки до боли красноречиво свидетельствовали о непоправимом. Если бы не руки внимательных прохожих, Рэнсом, наверное, кулем рухнул бы на асфальт.

«Большое спасибо… Да-да, мне уже лучше… Много лучше…»

Лучше? Да какое там… Хуже, чем в эти мгновения, ему не было никогда. Перед помутневшим взором мистера Олдса, словно перед человеком находящимся на грани жизни и смерти, кадрами убыстренной съемки пронеслись события последних пятнадцати лет.

Лучшая в мире работа

Вот юный Рэнсом с нескрываемым интересом рассматривает рекламное объявление в газете, сулящее щедрое денежное вознаграждение «Создателю экипажа, способного самостоятельно передвигаться без помощи конной упряжи». Наверное, именно тогда он впервые подхватил «автомобильный» вирус. А вот Олдс уже возмужавший — 20-летний инженер, в отцовской мастерской собирает свой первый паровой экипаж. Еще более важной датой в карьере молодого человека, бредившего моторами и самобеглыми экипажами, стал 1892-й, когда его паровой автомобиль «улучшенного дизайна» привлек внимание покупателя. И не абы какого! Поговаривают, что «паровой коляской» заинтересовался сам индийский магараджа. Увы, заказчик так и не дождался дорогостоящей посылки — по пути в Бомбей корабль, а вместе с ним и паровик, сгинули в океанской пучине.

Увеличить
В этом чудесном экземпляре, благодаря спицевым колесам, узнается один из ранних Oldsmobile Curved Dash 1901—1903 годов выпуска

Особых барышей первая в истории США машина, ушедшая на экспорт, Олдсу не принесла, зато убедила его в том, что автомобили можно и нужно продавать.

Для этого, по мнению Рэнсома, требовались всего две вещи — светлая голова на плечах и первоначальный капитал. С первым проблем, как сами понимаете, быть не могло, деньжат же подбросил некий Самуэль Смит, богатый промышленник, сколотивший состояние на торговле лесом и разработке медных рудников.

Не то чтобы мистер Смит слыл заядлым автомобилистом — отнюдь. Просто он хотел устроить на руководящие должности в компании двух своих сыновей. К тому же, план, изложенный Олдсом, приглянулся миллионеру. Отчего же не ударить по рукам?

Компанию Olds Motor Works с уставным капиталом в $200 000 (на сегодняшний день выходит свыше 5 миллионов!) официально зарегистрировали 8 мая 1899 года. Причем доля Рэнсома в гигантской по тем временам сумме составляла всего $400.

Но какая разница? Следующие два года показались ему настоящим раем. Он буквально жил на работе, зато занимался самым любимым и, разумеется, самым интересным делом в мире — создавал собственные автомобили! Или, по крайней мере, пытался это делать.

Увеличить

Работа кипела дни напролет, в экспериментальном цехе детройтского завода Olds Motor Works появлялись все новые и новые модели, однако дальше прототипов дело не шло. До поры Рэнсом все никак не мог определиться с выбором оптимального для массового производства экипажа. Перфекционист по складу характера, он не сомневался, что уже завтра придумает что-то еще более эффективное, удобное и быстроходное, нежели сегодня.

Самуэль Смит поначалу не обращавший внимания на манеру ведения бизнеса Олдса со временем стал выказывать признаки недовольства, которые только усилились, когда, по итогам 1900-го, чистые убытки компании составили $80 000. Рэнсом понимал — надо собрать волю в кулак и уже что-то решить. Но тут как назло этот злосчастный пожар…

Удача маркетингового отдела

На подкашивающихся ногах добравшись до знакомого и такого родного адреса, Рэнсом увидел развалины фабрики и потерял остатки самообладания. Нет, газетчики ничуть не привирали — завод действительно сгорел до основания. Готовые прототипы, станки и оборудование, проектные чертежи, планы и прочая документация, все, вплоть до мебели и канцелярских принадлежностей, сгинуло в огне. Безо всякой надежды Олдс обратился к подбежавшему вахтеру: «Скажите, Джеймс, хоть что-нибудь уцелело?».

Увеличить
Здание завода Olds Motor Works в Детройте

Запинаясь не то от волнения, не то от страха, что именно на него сейчас спустят всех собак, Джеймс Брэди принялся сбивчиво рассказывать о том, как, только учуяв дым, он тут же распахнул ворота и вытолкал на улицу первую попавшуюся машину.

«Другие, к сожалению, спасти не удалось, сэр. Было очень много дыма…», — с видимым облегчением выдохнул вахтер, махнув в сторону литейного цеха, единственного уцелевшего здания фабрики.

Семимильными шагами, сделавшими бы честь любому спринтеру, Рэнсом подбежал к литейной и заглянул внутрь. Его взору предстал маленький бензиновый ранэбаут, один из нескольких прототипов, созданных в последние месяцы. Именно эту машину расторопный Джеймс Брэди спас от огня. Что ж, это уже кое-что!

Увеличить
Не верь глазам своим. Несмотря на табличку 1903, якобы указывающую на год выпуска модели, на самом деле перед нами «Скругленный передок» модели 6С, представленной в апреле 1904-го. От своей предшественницы с заводским индексом R она отличалась более мощным 7-сильным мотором, усиленным шасси, наличием барабанных тормозов и так называемыми артиллерийскими колесами с деревянными спицами. Кстати, цена базовой модели не изменилась. В 1904-м, как и прежде, прайс-лист начинался с $650

Пройдет всего несколько месяцев и один из совладельцев компании назовет мартовский пожар «лучшим ходом нашего маркетингового отдела». И это ни в коем случае не прозвучит издевкой. В самом деле, теперь у Олдса не оставалось выбора — нужно было в срочном порядке налаживать производство единственного уцелевшего прототипа или вешать на дверь предприятия амбарный замок. Второй вариант даже не рассматривался, и работа закипела незамедлительно.

Увеличить

В первую голову, ранэбаут пришлось разобрать до винтика, чтобы измерить, взвесить, скопировать и перенести на бумагу все мыслимые размеры. Затем предстояло заново создать прессформы и оснастку. Если раньше Рэнсом проводил в офисе и на фабрике слишком много времени, то теперь буквально поселился на работе. И через три недели даже слег в больницу — из-за крайнего истощения и общего переутомления организма. Впрочем, силы вскоре вернулись к нему. Всего месяц спустя после злополучного пожара рабочие Olds Motor Works прикатили к больнице на точной копии того единственного прототипа, спасенного из огня, — этот день вполне можно считать датой начала серийного выпуска. Можно ли было придумать лучший допинг для конструктора?!

Увеличить
Это вам не би-ксенон! Дорогу водителю «Скругленного передка» освещали керосиновые лампы

Что же это была за машина? Образчик гениальной инженерии? Нет, скорее уж шедевр гениальной простоты. Первый серийный Oldsmobile представлял собой открытую двухместную коляску длиной всего 2,5 м и весом чуть больше 300 кг. В движение ее приводил простенький одноцилиндровый мотор рабочим объемом 1564 см³ и мощностью 4,5 л.с., позволявший развивать скорость до 30 км/ч. Двигатель, располагавшийся под сиденьями, посредством двухступенчатой планетарной передачи и цепи приводил в движение задние колеса. Тормоза в привычном нам представлении отсутствовали. Вместо установленных на колесах механизмов использовался так называемый ленточный транмиссионный тормоз. Более эффективные барабаны появятся лишь на поздних версиях модели. Деревянный кузов собирали на лонжеронной раме, а две огромные, расположенные продольно полуэллиптические рессоры выполняли роль дополнительных несущих элементов. Пол салона в передней части машины загибался вверх, как мысок туфли или передняя часть индейских саней тоббоган. Благодаря этому дизайнерскому излишеству, машина и получила свое имя — Curved Dash, что можно перевести как «Скругленный передок».

Увеличить
Удобный доступ к 1-цилиндровому двигателю можно было обеспечить, сняв подушку единственного дивана

Самыми привлекательными качествами автомобиля являлись простота управления и невысокая цена. В самом деле, клиновидный рычаг рулевой системы не требовал долгого привыкания, а заводская цена в 650 долларов выглядела демпинговой. Купить автомобиль за меньшие деньги тогда просто не представлялось возможным. В США, во всяком случае. Автомобили Winton из Кливленда, например, стоили более чем в два раза дороже. Меж тем, за полторы тысячи зеленых покупателю предлагали все тот же одноцилиндровый двухместный экипаж. Locomobile уступал «Скругленному передку» по легкости управления, да и стоил на сотню дороже. Другими словами, «Кавд Дэш» оказался буквально обреченным на успех.

«Та же лошадь, только лучше»

Впрочем, понятие успех в автомобильном бизнесе рубежа 19—20 веков представлялось весьма относительным. Продажу даже двадцати машин можно было считать грандиозной удачей. Публика все еще побаивалась «огнедышащих, самоходных чудовищ», по прежнему предпочитая старую добрую лошадиную упряжку.

Увеличить
Простота управления — одно из главных достоинств машины

После драматических событий последних месяцев Рэнсом Олдс не желал испытывать судьбу. Ему нужен был оглушительный, общенациональный успех и ни центом меньше.

Увеличить
С помощью патефонной ручки с правого бока водитель заводил двигатель

Еще поправляя силы в больнице, Рэнсом начал прикидывать планы продвижения машины на рынке. Взяв за основу нехитрый посыл, мол, «Скругленный передок» это та же лошадь, только лучше, он разработал план широкомасштабной рекламной кампании. И это были не только объявления в газетах и журналах.

Увеличить
Одна из первых печатных реклам Oldsmobile, подчеркивает безопасность автомобиля в сравнении с непредсказуемой лошадью

Наняв команду цирковых трюкачей, Олдс принялся колесить по городкам Среднего Запада, устраивая эффектные ярмарочные шоу, главным героем которых являлся, разумеется, Oldsmobile Curved Dash. Машина, к вящему удовольствию публики, заезжала и съезжала с огромных качелей, нанятые циркачи жонглировали булавами, стоя в кузове движущегося «Скругленного передка», парочка силачей демонстрировала легкость конструкции, на раз-два поднимая 300-килограммовый автомобиль в воздух. Финал-апофеозом действа становилась пробная поездка для публики — Рэнсом сам отбирал зрителей и садился за руль. Порой в двухместный ранэбаут набивалось до 17 пассажиров!

Увеличить
Автомобильные качели с участием Curved Dash — один из фирменных номеров автомобильного цирка мистера Олдса

Какой примитивной ни покажется сегодня подобная рекламная задумка, эффект от нее Олдс почувствовал незамедлительно. Вскоре все мужское население от Чикаго до Сент-Луиса поголовно знало (или, по крайней мере, слышало) о славном парне из Детройта по имени Рэнсом и его веселом автомобильчике. Олдс, впрочем, и не думал почивать на лаврах — он уже горел новой идеей.

В ноябре 1901-го в нью-йоркском «Мэдисон сквер гарден» должно было пройти «Второе национальное автомобильное шоу». Вопрос целесообразности участия в нем Olds Motor Works даже не обсуждался — ехать надо обязательно. Но Рэнсом мыслил гораздо дальше. Почему бы не отправиться в Нью-Йорк прямо на автомобиле?

Увеличить
Название автомобиля можно прочесть даже на сумке с инструментами, закрепленной в салоне

Следует заметить, что в начале 20 века путешествие на машине протяженностью в семь с половиной сотен километров представлялось куда большим приключением, нежели сегодня дорога от Москвы до Питера. По сути, это была чистая авантюра — ни дорог, ни сервиса, ни заправок. Зато в случае успеха о подвигах автомобиля-участника пробега можно раструбить на всю страну!

Рисковать Рэнсом собирался лишь до известной степени — сам за руль он сесть не решился, вместо этого обратившись к некоему Рою Чапину. Молодой человек, совсем недавно устроившийся в компанию и занимавшийся мелкими поручениями, изрядно удивился, когда мистер Олдс посвятил его в свои планы. Отправиться на автомобиле за 700 километров, да еще в осеннюю распутицу? Безумие? Нет, вызов, достойный храбреца! Отважный 19-летний юноша просто не мог сказать «нет».

Увеличить
Рой Чапин за рычагами управления одного из первых Oldsmobile. Герой пробега по маршруту Детройт-Нью-Йорк со временем сам превратился в автомобильного магната. В 1909-м году Чапин вместе с компаньонами, бывшими сотрудниками Oldsmobile, основал весьма успешную автомобильную компанию Hudson

Маленький ранэбаут доверху нагрузили запчастями — о том, что может случиться в дороге, оставалось только гадать. Рэнсом лично пожал руку Чапину и, пожелав юноше удачи, отправился… на вокзал. До Нью-Йорка он предпочел добираться в уюте и тепле мягкого вагона.

Ну а на долю Чапина и «Скругленного передка» достались все мыслимые напасти. Дождливая осенняя погода вообще не способствовала путешествию в автомобиле с весьма условной крышей. Ягодки же начались позже, когда на полпути Рой не заметил торчащий из дороги булыжник. От удара погнулась ось, а запчасти и инструменты разлетелись в радиусе 10 метров, потонув в трехсантиметровом слое грязи, который только применяя теорию относительности можно было назвать дорогой. Но разве подобное могло остановить целеустремленного молодого человека?

Увеличить
Помимо стандартного ранэбаута, покупателю предлагался и легкий коммерческий фургон

Спустя семь дней совершенно измученный Чапин въехал в Нью-Йорк. Но, подкатив, как и было обговорено, к гостинице Waldorf-Astoria, где поселился Рэнсом Олдс, Рой банально не смог попасть внутрь! Нужно, впрочем, понять и швейцара респектабельного отеля, грудью вставшего на пути заляпанного грязью с ног до головы водителя, утверждавшего, что его якобы ожидают. Пришлось бедолаге пробираться в номер босса через черный ход…

Взлет и падение

Игра стоила свеч. На Нью-Йоркском салоне только и разговоров было, что об удивительно-смелом пробеге маленького Oldsmobile Curved Dash. Но даже в самых радужных мечтах Олдс не рассчитывал, что к моменту закрытия выставки у его фирмы появится собственный торговый филиал в Нью-Йорке и предоплаченный заказ на 1000 «Скругленных передков»! Столько автомобильная промышленность всего мира тогда не выпускала и за целый год!

Увеличить
Пример довольно агрессивной рекламы Curved Dash. «На рынке есть машины гораздо более дорогие и капризные, чем наш Oldsmobile. Хотите экспериментировать — не посылайте за нашим каталогом!»

До конца 1901-го заново отстроенный завод в Детройте выпустил 425 экземпляров Curved Dash, а уже в следующем году производство выросло до 2500 машин. Предложение все равно не поспевало за спросом. Цеха Olds Motor Works физически не могли собирать больше автомобилей, а пакет заказов превышал $100 000!

Увеличить
«Даже женщины и дети без труда понимают принцип управления Oldsmobile!» В такой слегка шовинисткой форме рекламный плакат подчеркивает простоту управления машиной

К 1904-му продажи Curved Dash превысили 5000 автомобилей, превратив фирму Олдса в крупнейшее автостроительное предприятие мира. На недорогих и милых ранэбаутах колесили не только в Америке, но и в Европе. Лицензионный выпуск «Скругленного передка» наладили в Германии, и даже при дворе Николая Второго числилось несколько машин марки Oldsmobile.

Когда уже казалось, что до мирового величия молодчине Рэнсому остался один, максимум два шага, все вдруг стало рушиться с легкостью карточного домика.

Увеличить
В 1905-м специально по заказу Oldsmobile был написан задорный шлягер «In my merry Oldsmolbile». Почти сразу же «В моем веселом Олдсмобиле» стала хитом национального масштаба, сделав бренду шикарную рекламу

Успехи молодого предприятия очевидно вскружили голову сыновьям главного инвестора Olds Motor Works. Фред и Энгус Смиты, решив, что разбираются в автомобильном бизнесе лучше Рэнсома, в категорической форме потребовали, чтобы компания занялась и выпуском более дорогих автомобилей. Наивные Смиты, как и тысячи других коммерсантов начала 20 века, свято верили в формулу «чем больше и дороже машина, тем выше уровень прибыли».

 

Рэнсом пытался возражать, но тщетно. Переубедить упертых сынков медно-деревянного магната оказалось невозможно. К тому же, формально на предприятии, носившем его имя, Олдс являлся лишь наемным сотрудником. Не забыли, ведь доля Рэнсома в уставном капитале компании составляла лишь скромные 400 долларов. Недолго думая, он собрал вещички, пожелал удачи всем сотрудникам завода и хлопнул за собой дверью.

Если не для всего Oldsmobile, то, по крайней мере для «Скругленного передка», это стало началом конца. Смиты осуществили задумку, выпустив на рынок сразу несколько дорогих моделей, которые, мягко говоря, провалились. Более того, потихонечку падал спрос и на Curved Dash. Модель не обновлялась несколько лет, а на рынке появлялись все новые конкуренты, бравшие на вооружение технологии и принципы Рэнсома Олдса. В конце концов кончилось все печально — в 1908-м разорившийся Oldsmobile выкупила General Motors. К тому времени слава «Скругленного передка» сошла на нет, не выдержав напора нового кумира автомобильной Америки — Ford T.

Увеличить
Отличная иллюстрация статуса Рэнсома Эли Олдса в Америке начала 20-го века. На снимке создатель «Скругленного передка» за рулем автомобиля собственной марки REO катает 26-го президента США Теодора Рузвельта (во втором ряду слева)

Что до Рэнсома, то он организовал новую компанию — REO, названную по начальным буквам его имени. Олдс вновь наладил выпуск недорогих автомобилей, к которым в дальнейшем присоединились грузовики и автобусы. Пусть яркого следа в истории REO и не оставила, но, по крайней мере, Рэнсом встретил старость весьма обеспеченным человеком. 

Данила Михайлов                                                                                               

Источник http://auto.mail.ru/article.html?id=36417




 

1 |2 |3 |4 |5 |6 |7